人民铁路为人民 小小“闸把”在三代人接续传承

　　张超是嘉峪关机务段的一名动车组司机，祖孙三代都从事机车乘务工作。

　　从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、高铁动车，司机室中那小小的“闸把”，在祖孙三代人手中接力和延续。三代人虽然人生经历不同，却都有着相同的铁路情怀，有着对中国铁路事业共同的挚爱和对“人民铁路为人民”孜孜不倦的追求。

　　既然选择了火车司机就一定要干好、干漂亮

　　1958年，张干臣心怀对西北铁路建设的青春梦想，响应国家“支援大西北”的号召，坐上西去的火车，来到祖国西部的雄关戈壁。

　　一下火车就是小小的玉门火车站，4股轨道1个站台，出站看见的是一条东西走向的土马路。马路两边仅有的几棵白杨树枝上挂满了冰溜子。稀疏的房屋仿佛也在诉说着这里稀少的人烟。

　　荒原、戈壁，这些是张干臣从未见过的景象，但是恶劣的环境也无法抵挡他留下来的决心。在那个物质匮乏的年代，忍饥挨冻是常有的事，熬得住夜、挨得了饿、扛得住冷、受得了热、修得了车，这是那一代火车司机必须具备的素质。

　　张干臣用了12年时间，从学员成长为一名火车司机，1970年开上了蒸汽机车，紧握手中“闸把”，常年行驶在河西走廊，把西北的货物运到祖国的大江南北，支援祖国建设。

　　蒸汽机车跑得慢，单趟运行时间长。一台机车拉2600吨，平均时速20多公里，从嘉峪关到张掖最快也要8个小时。出勤前吃饱饭，带足路上吃的，到达退勤后再吃一顿饭，一趟车没有三顿饭是到不了地方的。

　　张干臣回忆：“虽然一趟车下来又脏又累，但是很充实，我告诉自己，既然选择了火车司机就一定要干好、干漂亮。”不分白天黑夜，没有休息放假，只要叫班就出乘，只要下班就待乘。日复一日、年复一年，他从司炉、副司机到司机，再到退休，一直坚守着自己的诺言。

　　做个让党放心、让群众信赖的优秀共产党员

　　张超的父亲张利民的铁路制服上别着一枚印有“为人民服务”字样的徽章。尽管徽章的别针已经生锈，但“为人民服务”那一行金字却始终闪闪发亮。

　　1982年，张利民成为了一名蒸汽机车学习司炉。学徒期间，每次张干臣出乘回来，都会给张利民讲蒸汽机车构造原理及行车有关的规章制度。

　　张干臣还经常给他讲述一些行车经验。张利民始终记得父亲的教诲，要早日入党，他丝毫不敢懈怠，苦学规章、苦练技能，经过不懈努力，1998年6月光荣加入了中国共产党。

　　张利民脑中只有一个理念，就是要努力学好业务技能，认真做好每一件事，全心全意为人民服务，完成好每一项工作任务，确保机车安全正点平稳运行。

　　张利民说，自己是一名党员，要吃苦在前，干好每一件组织交给自己的任务。等到儿子张超入党后踏上工作岗位的那天，一定要把这枚随身佩戴了几十年的胸章交给他。让他在以后的工作中时刻牢记“为人民服务”的宗旨，努力做一个让党放心、让群众信任的优秀共产党员。

　　驾驶着动车，实现自己的人生梦想

　　1989年出生的张超，听着火车的汽笛声长大，火车的故事占据了他的整个童年。上大学期间，他经常利用课余时间上网查找动车相关资料。2008年，当他看到新闻中播报着中国第一条高铁京津城际铁路开通，他的内心更加向往成为一名动车组司机，梦想着自己也能驾驶祖国的钢铁巨龙。

　　毕业后，他从爷爷、父亲手中接过“闸把”，成为家中第三代火车司机。“铁路是我一辈子的事业，也是咱们家所有人的牵挂。你既然选择了铁路，就要好好干，干出彩。”张超不敢忘记爷爷对他的教诲，手中的“闸把”时刻提醒着他，要牢记“人民铁路为人民”的宗旨，只有踏踏实实把本职工作做好，才能不辜负家人的期望。

　　2014年，兰新高铁正式开通运营，动车组跨过秦岭渭水首次奔驰在了陇原大地上，张超离自己的梦想更近了一步，他暗下决心，一定要努力学习业务技能，争取早日成为一名动车组司机，实现他的“动车梦”。

　　要成为一名动车组司机，首先要成为一名电力机车司机，一有空余时间他就学习电力机车、动车组基础构造、制动系统原理等基础知识。他说：“笨鸟先飞早入林，我不比别人聪明，就要比别人更努力。”通过扎实的学习，日积月累补强业务知识，2018年他以优异的成绩拿到了铁路动车组驾驶证，具备了驾驶动车的资格。当他把这个好消息告诉爷爷的时候，爷爷笑了，眼角还泛起了泪花……

　　“闸把”虽小，责任却重。一代代火车司机紧握手中“闸把”，守护着旅客安全，跑出了中国速度。他们把点滴坚守，用铁轮丈量着祖国的宽广，用“闸把”坚守着为民的情怀。