中铁二十一局李建杰：新疆是个好地方 我们一起来建设

　　西北角·中国甘肃网记者 吕庚青 宋芳科

　　参加工作14年，有8年时间在新疆度过，从天山南北，到雪山戈壁，中铁二十一局建设者李建杰在新疆历练成长，也热爱着新疆这片土地。

　　李建杰说，新疆是个好地方，作为一名建设者，他一定要贡献自己的一份力量，大家一起把新疆建设的更美好。

　　10月22日，由中铁二十一局集团有限公司联合中国甘肃网开展的“沿着丝路遇见你——最美铁路人”网络主题采访活动走进新疆阿阿高速公路项目部，采访中铁二十一局新疆建设者李建杰，听他讲述建设新疆的故事。

　　也许是特别的缘分，让中铁二十一局建设者李建杰和新疆结缘。

　　2011年，大学毕业刚一年的李建杰被中铁二十一局派到新疆参与奇台至木垒高速公路建设，3年后奇木高速公路全线贯通。完成任务的李建杰又转战郑州等地参加公司其他项目建设。

　　2019年，李建杰又被二十一局调往新疆，参加巴里坤至木垒高速公路建设。

　　李建杰说，巴木高速其实是奇木高速的延伸，也是打通京新高速的“最后一公里”，4年前没有全线修通，他略带遗憾，4年后来到新疆再续前缘，贯通一条关键高速对他来说意义重大。

　　中铁二十一局巴木高速项目路段位于大山之中，冬季寒冷，四季多风，大风刮起来最多有十一级，连人都能“吹跑”。在这样的环境下施工，工期紧，难度大，也最锻炼人。

　　李建杰说，巴木高速施工难度最大的是盆克特2号大桥架梁工程。

　　盆克特2号大桥是一座曲线桥，全桥共4联，长462米，采用25米预应力混凝土小箱梁＋50米装配式钢板组合梁的结构形式。

　　组合钢梁单片长50米，重122.3吨。桥梁最高墩身达50米高，架设中对风速要求极严，落梁对位误差不超过10毫米，再加上桥体跨度大、曲率大、重心高，在新疆当时无可借鉴的施工经验，使得钢板组合梁架设施工成为项目参建人员面临的一次大考。李建杰说，历经反复研讨试验，他们成功解决了50米曲线型钢板组合梁捆绑式吊装吊点确定、重心偏移情况下钢丝绳限位固定、钢梁底板卡槽防护、运梁炮车临时固定、梁体运输、大风区大跨度梁体固定以及高墩上部钢板组合梁横向连接施工工艺等施工技术难题，高质量完成了架设任务。

　　2020年8月11日，奇木高速与在建巴木高速顺利接通，李建杰多年的建设梦想圆满实现。

　　2021年6月30日，京新高速全线通车，首都北京直达新疆多了一条高速通道。

　　京新高速是《国家高速公路网规划》中的重要干线之一，也是国家高速公路网首都放射线中的第七条，东起北京，经河北、山西、内蒙古、甘肃到达新疆乌鲁木齐，全长约2700多公里，比既有的高速公路节约1300多公里。其中位于新疆境内的奇木高速、巴木高速就是其中组成部分。

　　“非常有幸，在人生最好的青春年华，来到新疆参加两条重要高速公路的建设。”李建杰如是说。

　　如今，李建杰是中铁二十一局阿克苏至阿拉尔高速公路项目经理，负责阿阿高速公路项目建设。

　　“来到新疆就是新疆人，这些年我已经爱上了新疆。现在工程忙的时候，都是我爱人和孩子来新疆工地一家人团圆，这里的葡萄、西瓜、香梨都很好吃，还有羊肉串、烤包子、手抓饭，都是美味，来到新疆，热爱新疆，更要建设新疆。”李建杰觉得新疆很好，未来会更好。

　　李建杰和团队正在建设的阿阿高速，是连接阿克苏和阿拉尔的高速，建成后两地通行将更加便捷，有力促进地方经济发展。目前项目控制性工程——塔里木河特大桥进展顺利，由于施工得当，今年塔里木河的洪峰没有影响大桥建设工期。大桥主体预计11月30日贯通，阿阿高速预计将于明年10月通车。

　　“可能下一个项目还要奔赴新疆其它地方，建设好新疆是我们每个建设者的梦想和责任。”李建杰如是说。