路翔：运筹帷幄奏响列车通畅协奏曲

　　西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 抗瑾娴

　　兰州北车站是兰州铁路局管内最大的路网型编组站，主要担负管内陇海线、兰新线、兰渝线、包兰线、兰青线等干线货物列车的解体和编组，直达列车的中转、机车换挂、货运检查及检修车辆的取送等作业。

　　编组站作为运输组织的“中场发动机”，在确保路网畅通中发挥着重要作用，而值班站长负责统筹协调全站的行车、调车、货检等各项作业，在确保车站运输安全高效中肩负着重要责任。

　　这个春运，是路翔成为值班站长的第二个春运。他说：“今年是参加工作以来的第15个春运，老将新兵，工作压力比以前增加了不少”。

　　春运中的每一次值班，他都提前半小时到单位，详细了解场区线路占用情况和后续车流情况，查看班计划。“节后物资运输更加繁忙，一定要把一天的作业重点和难点捋清楚，心中有数才能手中有策、行动有方。”

　　在长期的实践中，路翔复盘工作经验，总结了一套“调预报、盯禁溜、巧用调机、活用线路”的工作方法，在准确掌握车流分布的同时，提前安排好禁溜车取送作业，避免各类作业交叉干扰，减少等待时间，充分利用调车机车机力，集中精力干好解体、编组作业，做到快解快编、快取快送。

　　中午12点开始，下行车流迎来密集到发时段。下行解体和编组区长都是年轻人，路翔一边指导他们作业，一边和运转、货检、列尾班组长联系，做好接续，让整个作业流程更加顺畅，作业时间更加优化。

　　下行车流密集到发时段一直持续到14时30分左右，抽空吃了午饭后，他们又迎来了上行密集到发时段。“春运原本就比较繁忙，很多情况下吃饭休息时间都不固定，只要有车，我们就干，绝不耽误1分钟！”路翔说。

　　18时，白班运输数据显示：到达154列，出发148列，分别比计划多了10列和5列。

　　距离白班下班还有2小时，路翔坐在工位上，一手拿着阶段计划，一手拿着鼠标，仔细查看着站场俯视图，了解掌握场区内现有车流、股道占用、后续车流等情况，不时高声叮嘱几声，他要为下个班打牢交班基础。

　　“交接班时段是挖潜提效的有力时段，交班基础打得牢，每个班就能多接几列，多干几钩活。”路翔说。

　　春运对铁路人来说是一场“大考”，路翔更希望通过自己的努力，提高工作效率，加快物流中转，促进经济社会物资需求。