科班生徐会厂与长庆桥的百年之约：用精细打造泾河新地标

　　西北角·中国甘肃网记者 宋芳科 王烁

　　当桥梁专业科班生遇上长庆桥，会开启一段怎样的人生旅程？兰州理工大学道路桥梁与渡河工程专业毕业的徐会厂，在毕业8年后遇到了自己人生最有挑战的长庆桥项目。

　　徐会厂是甘肃公发工程建设有限公司长庆桥项目质检负责人，当新长庆桥横卧泾河两岸时，徐会厂的内心充满自豪，这座甘肃公路桥梁史上首次使用的桥型，在他们团队手中从蓝图变为现实，经历了太多难忘而美好的回忆。

　　由中国甘肃网联合甘肃公发工程建设有限公司推出的“百年品质公发路 畅行陇原筑通途”甘肃公发工程建设有限公司精品工程主题宣传活动，让我们一起认识青春筑梦长庆桥的质检负责人徐会厂。

　　横跨泾河两岸的长庆桥有着近百年的建桥史，长庆桥是桥名，也是地名，有着厚重的文化底蕴。长庆桥至罗汉洞国道改造项目中，长庆桥需要拆除重建，新长庆桥的设计方案让徐会厂眼前一亮。

　　徐会厂说，新长庆桥是一座以红色为主基调的提篮桥，将力与美融入到桥身之中，整体设计简约大气充满张力。作为建设者，这样具有地标意义的桥梁将在他们手上从蓝图变为现实，让他们充满期待。

　　2024年9月，老长庆桥拆除，新长庆桥开建。与以往公路桥不同，新长庆桥是斜拉桥，主跨148米，在泾河水面没有一座桥墩，所有承重将通过大桥拱肋和斜拉杆支撑。

　　徐会厂说，长庆桥拱肋箱梁采用预制组装，大桥的两个拱肋从下至上有倾斜度，目的是保持桥梁线条美观，同时承压能力更强，但是也给施工带来更多难点。他们多次研究方案，最终拱肋分22阶段依次吊装，共安全起吊钢箱744吨，以精确的数据模型和推演为基础，实现拱肋对接零误差。

　　长庆桥在建设中使用吊拱杆72根，主桥混凝土面板80块。对于这些数字，徐会厂都如数家珍。徐会厂介绍，长庆桥的修建就像搭建积木，要求每个环节都必须精准，这样才能严丝合缝，保障桥梁品质。作为质检负责人，他和团队一起把控施工工艺，改进施工方案，让这座以钢为主的桥梁呈现在大众面前。

　　今年5月20日，长庆桥主体拱肋吊装完成，大桥主体轮廓初现，红桥横跨泾河，以极高辨识度被人们关注。

　　行百里者半九十，徐会厂和项目团队继续努力，每天都在桥上奔忙，检查每一处施工细节。

　　徐会厂说，就拿桥面的80块钢筋混凝土面板来说，每片面板都要保持平整误差在3毫米之内，而且钢筋与钢筋之间必须环环紧扣，如果出现偏差就会错位。

　　细节之处见品质，经过项目部全体参建人员半年多的努力，如今长庆桥主体桥身已经完工，预计今年年底将全线完工，泾河之上又多了一座传承历史，走向未来的桥梁。

　　徐会厂说，毕业这几年，他干过大大小小的桥梁10多座，但是像长庆桥这样有特色、让人印象深刻的桥梁还是第一座，作为桥梁专业学生，遇到长庆桥是缘分也是机遇，他一定会好好把控机会，和团队一起精心施工，将长庆桥建成百年品质工程，为泾河留下一道靓丽风景。