秦岭深处守路人

　　西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 党瑞

　　“安全绳2套、铁锹2把、喷漆2瓶……” 2月18日清晨7时，陇南工务段姚渡桥路工区的职工已整装待发，班长张兵逐一清点工具，声音铿锵有力。

　　春运以来，兰渝铁路作为连接西北与西南的重要客货运输大通道，运输压力倍增。而守护它的重任，就落在这些深山守路人的肩上。

　　10时许，“天窗”命令下达，张兵和工友要在3个小时内完成对坪石板、杨家山两座隧道衬砌、拱顶等设备的检查。他们打开强光手电筒，照亮昏暗的隧道，一行人沿着人行通道缓缓前行。

　　冯雷半蹲着，负责下行一侧隧道衬砌的检查，用塞尺测量墙壁缝隙宽度，“缝隙宽度超过2毫米就得重点标记，后续得用载玻片监测变化。”他一边检查，一边向身旁的新工汪韩胜讲解。

　　与此同时，班长张兵和另一名工友重点查看隧道拱顶是否存在裂缝、掉块、排水及附属设施。“我们要在汛期来临前，全面检查管内11座隧道128.7公里桥梁设备，眼看、手摸、仪器测，对所有设备及隐患做到心中有数。”冯雷边说边用检查锤敲击隧道壁，清脆的响声在幽深的隧道内回响。

　　13时10分，“天窗”结束后，他们又马不停蹄转到下一个工作点。

　　“巡山”是铁路桥隧工的日常工作，除了要有足够的耐力，还得有一定的体力。巡查工区管辖的设备并不是件容易的事。为了准确了解铁路隧道、桥梁顶部山体状态，就得步行查看。秦岭山脉半山区植被长势茂密，路线蜿蜒曲折，一趟下来，鞋和裤腿不时会被带刺的枯草缠住，还有可能挂点“彩”。

　　“现在冬季还好一点，这边的草也少了，夏季的时候穿的薄，爬上来满身都是刺。”走在最前面的班长张兵边说边用镰刀开路，大家穿梭在接近60度的山林中，拍照、手持图纸比对，“地毯式”排查，张兵生怕错过任何蛛丝马迹。

　　秦岭山区气温变化较大，山体土质时常出现冻凝现象，导致基础松散，极易存在掉落的风险。大家一边攀爬还要一边观察岩石裸露情况，山体每到一定高度，就有一层防护网兜接石块，每一块裸露山体就有一层防护网包裹保护。发现新的落石，他们喷漆标识编号、纳入病害库、再定期观察，确保山下的列车能够安全运行。“这边山体位移监测系统状态良好。”新工孟博说。

　　“大娘，如果发现附近铁路有啥变化，就打电话通知我们，这个事要是真的，还有奖励。”张兵向沿线的村民讲解铁路安全知识后，将手机号码留给村民。

　　“00后”孟博和汪韩胜是工区的“新鲜血液”，今年第一次参与春运，两人检查时格外较真。“师傅说，安全无小事，一个隐患可能就是一场事故。”孟博的笔记本上画满简图，记录着每处病害的位置。

　　上山、下河、入户是他们的日常工作。年复一年，他们与秦岭的四季为伴，变的是风雪雨晴，不变的是“一点隐患都不能放过”的信念。

　　正如张兵所说：“我们的‘春运’在深山，但心与每一趟列车同行。”  

　　陇南工务段姚渡桥路工区现有19人，来自5个不同的省份。春运期间，大家都没有休假，在秦岭的崇山峻岭间，他们的身影隐匿于深山，但他们坚守奋斗的故事却随列车驶向远方。