中铁二十一局张志勇：“在月亮上修铁路的人”

　　西北角·中国甘肃网记者 张振宇 吕庚青 宋芳科

　　正在修建罗若铁路的中铁二十一局建设者张志勇被家人朋友称为“在月亮上修铁路的人”。因为他参建的罗若铁路有120公里经过无人区，寸草不生的环境就如月球一样。

　　10月24日，由中铁二十一局集团有限公司联合中国甘肃网开展的“沿着丝路遇见你——最美铁路人”网络主题采访活动走进新疆罗若铁路建设现场，采访中铁二十一局建设者张志勇，听他讲述“在月球上修铁路”的故事。

　　“今年年初，接到修罗若铁路的任务，我们工程人员率先进场，复勘铁路线路，为施工收集第一手资料。”作为中铁二十一局罗若铁路S2标项目总工程师，张志勇入场最早，他要沿着承建线路先走一遍。

　　冬春之际风沙多，大风刮起来连方向感都会消失。罗若铁路沿罗布泊修建，“死亡之海”的威力让人心生敬畏，加之复勘初期连遮风躲避的建筑都没有，更是困难重重。

　　“戈壁碎石古怪，寒风凌冽，我们的越野车进去也没用。为了获取第一手勘测数据，我们雇佣当地群众当向导，开着拖拉机进去开展测量，拖拉机功率大，行进稳，虽然不遮风，但是在戈壁出行还很给力。”张志勇介绍初始勘测的经历。

　　“戈壁除了石头就是风，太阳出来晒，风沙吹来冷，行走其中有一种莫名的悲壮感。”张志勇作为探索者，第一次走进罗布泊，也感受到大自然的残酷。

　　罗若铁路沿着罗布泊延伸，他们都是勇闯罗布泊的人。

　　“在罗布泊勘测数据，我们都是团队协同，准备了充足的水和食物，还有保暖衣物，以防出现极端情况时妥善应对。”张志勇介绍工作经验，充足的准备让他们的勘察有惊无险。

　　事实上，张志勇扎根新疆修铁路已经10多年了，这次公司调派他参建罗若铁路，也是看中他在野外艰苦环境施工的经验。

　　“我们必须对大自然心怀敬畏，戈壁荒漠冬春多风沙、寒冷异常，夏季又有极端高温，如果不能及时补水很容易造成脱水，危及生命安全，我们在戈壁荒漠施工，就要有充分的心理准备，不然遇到问题就慌神了。”张志勇说，通过项目团队前期勘测，项目部不仅掌握了罗若铁路第一手资料，还探明了项目施工的周边环境。

　　随着一个个项目分部在罗若铁路沿线建成，罗若铁路也进入全面施工阶段。

　　“我在新疆先后参加过土库铁路、格库铁路、和若铁路等环疆铁路建设，现在参加罗若铁路建设，是打通环疆铁路的最后一条铁路，马上就要圆满了，作为铁路建设者我很自豪。”张志勇心中有个梦想，就是把环疆铁路修好，那样自己在新疆多年的职业生涯将不负青春。

　　在张志勇看来，自己在新疆修铁路的这些年，也是新疆铁路发展最快的10年，从无到有，新疆铁路打通了沿塔里木盆地环线，接通了南疆、北疆，如今又在向更大的环线迈进，未来新疆的铁路路网将更加完善，走进新疆也更加便捷。而自己作为建设者，能在大好年华和全国各地的建设者一起为边疆修铁路，是荣耀，更是责任。

　　“未来，只要新疆需要，我将继续留在新疆修铁路，选择成为一名工程人，我就不怕吃苦，看着罗若铁路在我们的努力下，向罗布泊延伸，我更坚定了自己的选择。”张志勇说道。